HID电源功率很低，厂标称功率只有35W，只有原车卤素灯电源的60%左右。不过，当HID用于越野车时，需要考虑防水的问题，事实上升压到23000伏的线路如果有击穿迹象，可以直接让电脑死机。为了能够从升压器到灯具这一段线路的防水密封，是非常重要的。
越野车，尤其是配备涉水装置的越野车，需要特别注意这个问题。我们平时玩车的地方，也很难保证水坑或者泥水坑不会让这一段线路沾上泥水。所以我对于越野车上安装HID持坚定的态度，特别是轮胎高度以下的位置安装HID灯，保留我个人的看法。
当我们购买灯泡时，我们会发现很多产品外面都会注明UV-Cut或者类似的字样，因为光源在物质上，是光谱的延续，钨丝发出的光涵盖了多种波长。波长从红外线到紫外线，而紫外线会对灯具产生影响，紫外线会促使聚合物老化，从而出现龟裂和泛白的迹象，所以大厂家的灯具产品都采用含有特殊因子的石英玻璃来吸收和过滤紫外线。
玻璃外壳最终显示颜色对光源的选择，基本接受两大类技术：镀膜和有色玻璃底座。
有色玻璃基片和有色薄膜镀膜工艺都是滤光模式，这意味着特定波长的光可以通过镀膜或玻璃外壳。这种模式会损失扇形光通量，但成本较低，在生产中容易对产品质量进行低成本控制。
而金属镀膜工艺控制巨大，实际上是相机光学镜头镀膜产品的简化版，属于增加透射膜，通过降低特定波长的光在玻璃壳上的反射率，来实现最终的透光光源颜色选择上，这款膜不会损失光通量，因此相同功率下获得更亮的视场，其中表现最显着的是银色武士和金色眼睛，所谓的增亮30%，完全得益于它的金属镀膜过程。但金属镀膜工艺的加工成本较高，增透膜的厚度需要控制才能获得四分之一波长的光色，因此镀膜工艺的精度要求很高。也有国内电镀的首创产品，但玻璃壳内镀层不均匀，用肉眼可以直接分辨出颜色的差异，而透明膜本身则依靠镀层的厚度来起到穿透作用。不同波长的光，效果也是可想而知的。而好的透明膜用肉眼检查灯泡的外部，就像在白天检查漂浮在水面上的油膜一样，会有七种颜色，但当把灯泡举起来检查时透光后，变成纯单色。
